Le Continental WinterContact TS 850 P surpasse son prédécesseur en ce qui concerne sa tenue de route sur route sèche et enneigée et ses performances de freinage. Ces capacités sont à la base de la conception de la bande de roulement de ce pneu d'hiver asymétrique pour les voitures de performance et les SUV. Il a plus de blocs de bande de roulement sur la surface de la bande de roulement, conduisant à une augmentation substantielle du nombre de bords latéraux. Les lamelles situées au centre de la bande de roulement et à l'intérieur du pneu peuvent absorber plus de neige et se traduire par un frottement, ce qui favorise une meilleure adhérence. Les lamelles dans les blocs de la bande de roulement à l'extérieur du pneu sont conçues de manière à augmenter la rigidité des blocs. Cela permet d'exécuter les commandes de direction avec une précision encore plus grande dans les virages rapides. En même temps, les lamelles et les blocs situés à l'intérieur et au centre de la bande de roulement se soutiennent mutuellement pour augmenter encore l'adhérence. Avec des motifs de bande de roulement asymétriques, l'adhérence requise lors du freinage est le travail de la section centrale du contact. Dans les virages, la flexibilité des blocs permet d'obtenir un contact routier plus important, de sorte que des réserves élevées d'adhérence sont disponibles lors du freinage dans les virages.